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避免发动机磨损,以下科学方法不得不知

时间:2017/08/02

对于常年与工程机械打交道的司机朋友们来说,设备就是他们的“兄弟”!因此,为它们做好保护可谓义不容辞。然而,作为工程机械心脏的发动机,磨损是不可避免的,但有些磨损通过科学验证是可以避免的,这些常识你必须知道。
拉缸,是造成发动机重大故障最重要的原因之一。汽缸内壁出现明显的纵向划痕和刮伤,严重伤害发动机性能,拉缸的原因有很多,下面请听康康分解。
一、磨合不良:新启用或大修后的发动机,缸内存在许多微观凹陷和凸起,润滑油膜较难形成,未经磨合立即投入大负荷运转,易引起拉缸事故;
二、重积碳:积碳作为一种硬质磨料,过多的积碳造成活塞环粘连可卡滞在环内,会在汽缸壁上磨出纵向沟痕;
三、发动机预热前大油门,高负荷:发动机在未进行预热的情况下,各零部件未得到充分润滑,如果采取大油门高负荷,会导致气缸孔早期磨损加剧。
气缸磨损量过大会造成以下问题:
1,会导致设备的动力性会出现明显的下降。
2、会造成设备油耗量增加,会影响的发动机的整个系统的润滑效果。
3、气缸磨损量过大后发动机必须进行大修,价格不菲,车主蒙受经济损失。
灰尘导致的缸孔早期磨损
灰尘导致的活塞环早期磨损
不及时更换机油或使用劣质机油、机滤导致轴瓦严重磨损
减少气缸磨损的主要措施:
一、冬季气温较低,在发动机启动后,应先预热1-2分钟,使润滑油到达各润滑点,在各个部件得到充分润滑后才开始起步,注意不要冷车提高转速和起步。刚开始起步就轰油门提高转速会造成气缸与活塞干摩擦加剧,增大气缸的磨损量。也不要怠速时间过长,过长会导致缸内积碳,也会增加缸孔内壁的磨损。
二、热车的另一个主要原因在于,休息时车子经过长时间停放,发动机内90%的机油又流回发动机下部机油壳内,只有少部分机油残留在机油油道内。因此点火后,发动机的上半部是处于缺乏润滑的状态,发动机在运行30秒以后才会因机油泵的运转而将机油压送到发动机的各个需要润滑的零部件。
三、运行中,应使发动机冷却液保持在正常温度80~96℃范围。温度太低,或太高,都会对气缸造成伤害。
四、加强保养,及时清洁空气滤清器,禁止拆除空气滤清器行驶。这主要是为了防止微尘颗粒随空气进入气缸,造成缸孔内壁的磨损。
发动机是设备的心脏,保护好心脏才能保证您的设备更好的提供服务,注意以上问题,采用科学有效的方法,可减少发动机磨损,延长发动机寿命。

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