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旋挖故障维修知识大全

时间:2017/08/08

一、旋挖钻机动力头扭矩不足
故障现象:旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足,动力头正转、反转转速都不够,动力头马达和减速机运转时有异响。
故障分析:动力头扭矩不足,可以从液压和机械两方面考虑:1.液压系统液压油压力不足;2.动力头马达故障、减速机故障或齿轮箱故障等。
故障原因:
1.先导压力不足或者溢流阀调定压力过低;
2.动力头马达损坏或者液压油泄漏量大;
3.动力头减速机零部件受损;
4.动力头齿轮箱机械装置损坏。
排故方法:
1.检测液压系统主系统压力正常,说明液压系统没有问题,考虑机械损坏;
2.在检查液压系统的过程中,发现动力头运转时减速机和马达存在小范围的周期性异响。拆卸动力头马达,检查马达及输出轴,正常;
3.拆下减速机,拆卸减速机。注意:拆卸时,应当保持拆卸环境的清洁,注意拆卸顺序,以便安装。仔细检查减速机内部,结果发现齿轮损伤。拆卸减速机时应注意零部件排列顺序,所有螺栓垫片和零部件都要清洗一遍,同时在安装时要保持减速机内部清洁;
4.更换损坏的齿轮,重新安装减速机和马达,恢复钻机动力头,钻机恢复正常工作。
排故体会:动力头减速机机械损坏会引起动力头输出扭矩不足,而且能听见异响,一定要注意及时发现问题,避免损坏范围扩大.
二、旋挖钻机压绳器不能转动
故障现象:旋挖钻机压绳器卡滞,不能转动,钢丝绳磨损严重。
故障分析:压绳器转不动,钢丝绳磨损严重,一般是压绳器保养不及时,压绳器内缺少润滑油,导致压绳器转动不灵活、变形,甚至压绳器内部轴承损坏、卡滞,压绳器磨损钢丝绳。
故障原因:
1.压绳器内部缺少润滑油脂;
2.压绳器变形;
3.压绳器内部轴承损坏,卡滞。
排故方法:
1.现场检查压绳器,未变形,压绳器表面磨损严重;
2.拆开压绳器,检查发现压绳器中缺少润滑油脂;
3.进一步拆卸压绳器,发现压绳器内部轴承损坏,造成压绳器不能转动;
4.更换压绳器内部轴承,重新安装压绳器,加注润滑油脂,故障排除。

三、旋挖钻机桅杆油缸漏油,立桅不垂直
故障现象:旋挖钻机桅杆油缸漏油,立桅不垂直。
故障分析: 桅杆油缸活塞杆头断裂或桅杆油缸油封损坏导致桅杆油缸漏油;立桅不垂直,可以从油缸和桅杆油缸平衡阀着手,油缸内泄或平衡阀内泄也可导致桅杆立桅不垂直。
故障原因:
1、桅杆活塞关节头断裂;
2、桅杆液压油缸油封损坏;
3、平衡阀内泄。
排故方法:
1.检查发现油缸活塞关节头有裂痕,进一步排查:把桅杆油缸拆卸检查,发现油缸表面有一些明显的斑点和浅凹槽;
2.打开整个油缸和油封发现油缸油封损坏和o型圈损坏,垫圈有开裂的现象导致油缸漏油;
3.更换油封、密封圈和垫圈,把油缸重新装好。测试无泄漏现象,钻机恢复正常。
排故体会:旋挖钻机主卷扬钢丝绳在操作不当时,会碰触到桅杆油缸的活塞杆外表面,这导致油缸活塞杆表面受损出现凹槽,这样致使油缸密封件损坏出现油缸漏油现象。桅杆油缸泄漏会导致立桅不直、立桅和倒桅桅杆油缸不同步等故障。出现故障的时候应该及时排除和维修,不让故障扩大。

四、旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻
故障现象:旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。
故障分析:旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。在钻机开机运行却无动作的情况下测制动压力,若压力值正常,则主卷扬减速机摩擦片损坏,浮动电磁阀卡滞,主卷扬平衡阀损坏等都能导致主卷扬异常掉钻。
故障原因:
1.摩擦片损坏;
2.浮动电磁阀卡滞;
3.主卷扬平衡阀损坏;
4.制动缸弹簧变形。
排故方法:
1.将制动油路堵上,提主卷扬,此时主卷扬无动作。可以判断摩擦片正常;
2.将浮动油管与平衡阀连接处的接口打开(梭阀连接处)不操作,发现仍然掉钻。排除浮动电磁阀的故障;
3.将压力表与制动油路用一个三通接头连接,做上提下放动作时压力达到正常范围,但压力无法正常回位,说明平衡阀有卡滞。调节制动溢流阀调制压力直到钻杆不下掉。此时提放钻杆,由于压力过低,制动摩擦片无法正常打开。将压力调至标准值,摩擦片能够打开,掉钻现象出现。将平衡阀拆洗,但仍无效果。平衡阀仍卡滞,无法正常工作,需更换;
4.更换新的平衡阀,钻机恢复正常。更换时注意:保证液压系统清洁度,防止污染。装好后测压正常再将钻机交付客户使用。
排故体会:应做好钻机维护和保养,保证液压油的清洁度,防止污染物进入液压系统,损坏液压元件而造成故障。定期检查卷扬的制动压力,保证制动摩擦片正常打开。

五、桅杆油缸工作时不同步
故障现象:旋挖钻机工作一段时间后,桅杆偏斜,且两桅杆油缸工作不同步。
故障分析:旋挖钻机工作一段时间后,桅杆偏斜,两桅杆油缸工作不同步,可能是油缸平衡阀问题,或者是桅杆油缸内泄。
故障原因:
1、平衡阀问题;
2、油缸内泄。
排故方法:
1.开机把桅杆倒至约45度,停车熄火。拆除平衡阀上的两油管,用两个干净的塑料袋接在平衡阀A、B口上,等一段时间没有油渗出,但油缸活塞杆长度变短,说明平衡阀没有问题,油缸内泄,反之则是平衡阀问题;
2.经过测试,桅杆油缸收回,活塞杆变短。管路打开经过一段时间后,平衡阀有泄漏。调节平衡阀调节螺栓,也无效果,且油缸动作缓慢,可以判定是平衡阀有泄漏或是阀芯卡滞;
3.拆下平衡阀检查。拆开后发现平衡阀小腔阀芯的锥面出现一圈划伤痕迹,液压油从此处泄漏,导致桅杆油缸在工作时与另一油缸工作不同步,桅杆向一边倾斜;
4.更换平衡阀,桅杆油缸恢复正常工作,故障排除。
排故体会:排除故障需要细心地观察检测,耐心地从简单到复杂逐步排查可能的故障点。

六、旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜
故障现象:钻机立桅、倒桅偏斜,桅杆油缸不同步。
故障分析:桅杆不同步可以从以下方面考虑:立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起,若调整电流没有明显好转,则考虑桅杆油缸平衡阀故障,如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转,则是油缸本身存在内泄问题。
故障原因:
1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致;
2.桅杆油缸平衡阀问题;
3.桅杆油缸密封件损坏,油缸内泄。
排故方法:
1.开机,输入密码进入显示屏幕设置页面,调整电比例阀开启电流为950mA和850mA,调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢,但是故障依旧,可以确定跟电流无关;
2.拆卸、清洗平衡阀,发现平衡阀无卡滞现象,调整平衡阀开度,钻机立桅、倒桅没有明显好转;
3.将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后,钻机立桅、倒桅无明显偏斜,故障排除。
排故体会:
旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手:
第一电路方面;
第二液压油路方面,检查液压油路是否正常;
第三考虑平衡阀和油缸,平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。

七、旋挖钻机动力头转速慢,扭矩不足
故障现象:动力头转速慢(发动机十档,动力头每分钟转16转),扭矩不足。
故障分析:动力头扭矩不足,可以从液压和机械两方面考虑:液压系统液压油压力不足、动力头马达故障、动力头减速机或齿轮箱故障等。
故障原因:
1.动力头马达液压油压力不足;
2.动力头马达故障;
3.动力头减速机或齿轮箱故障。
排故方法:
1.先将动力头左马达与减速机分离,试机,左马达可以转动没有异响。右马达能独立带动动力头转动;
2.恢复左马达,再将动力头右马达与减速机分离,试机,右马达可以转动,右马达也没有异响。左马达也能单独带动动力头转动;
3.左右马达一起工作时,由于转速不同步,导致转速慢?将左马达上盖拆开,未发现排量调节活塞机构有异常。继续分解马达,将马达配油盘上部的盖拆开,未发现配油盘有磨损。再将柱塞抽出,也未发现柱塞异常。将左马达恢复;
4.将右马达上盖拆开,发现排量调节杆的弹簧支座断裂,弹簧起不到调节作用,导致排量最大。如此一来,右马达比左马达转得快,两个马达转速不一致,相互牵制,导致动力头转速慢,扭矩不足;
5.用车床加工一个同样的弹簧支座,恢复右马达。动力头恢复正常转速(发动机十档时动力头转速每分钟28转)。动力头恢复正常。
八、旋挖钻机回转抖动
故障现象:一台旋挖钻机,整机工作时间为8793小时。发动机工作在1档,做回转动作时回转抖动严重;放在10档时有轻微抖动,主泵1压力波动大。空载试其它动作:当泵1提供液压油时泵1的压力就有摆动。当主泵2单独供油时工作正常。
故障分析:回转动作时回转抖动一般是:回转主压力油抖动使回转断续动作,从而导致回转抖动。
故障原因:
1.回转先导油路故障导致故障;
2.回转继电器工作不稳定导致故障;
3.回转马达损坏导致故障;
4.主泵损坏导致故障。
排故方法:
1.检测先导油路油压,压力不正常。1档时先导油路压力为19bar;10档时先导压力达到38bar,但压力比较稳定,不会引起回转抖动。故排除先导油路故障及回转继电器故障;
2.假如是回转马达损坏就不会引起其它动作的抖动。而做其它动作时主压力也随着改变,故可排除回转马达损坏;
3.跟据故障现象及检测结果判断为主泵及先导泵损坏。更换主泵及先导泵后钻机工作正常。
排故体会:更换主泵及先导泵后钻机工作正常。

九、旋挖钻机康明斯发动机突然熄火
故障现象:旋挖钻机康明斯发动机运行突然熄火,熄火之后不能起动。
故障分析:发动机意外熄火常常是因燃油供给系统故障造成:燃油中断或供油不足。在日常保养维护中,如更换滤芯后未排除管路中的空气,也会造成起动后发动机运行一段时间后自动熄火停机现象。
故障原因:
1.燃油质量不达标;
2.燃油管路有堵塞,造成供油不足;
3.滤芯以及管路中进空气。
排故方法:
1.首先检查燃油的质量,发现燃油中含有一些水分,且燃油粘度很低,属于劣质柴油,更换燃油测试,故障依旧;
2.通过检查管路,发现油管从油水分离器到发动机油路进油不畅,疏通管路;
3.同时发现油路中有一定的空气。先排除空气,排除空气的方法:打开起动钥匙到整车通电而不起动发动机档位,此时一次开启燃油电子输出泵近30秒的时间泵油排气,同时将柴油细滤器上方的排气螺塞拧开,发现有大量气泡冒出。重复几次进行排除空气,直到油路中没有气泡冒出,再紧固排气螺塞;
4.起动发动机,发动机恢复正常。
排故体会:发动机的保养对于钻机来讲是尤为重要的,同时客户在购买燃油时一定要注意燃油的质量,要从正规石油公司购买,劣质燃油会对发动机带来很大的影响,并会缩短发动机的寿命。同时在更换柴油滤芯时一定要注意在新滤芯内加满新换的柴油,否则会造成管路内进入大量空气,机器难以起动。通过在处理此故障,自己得到了学习和锻炼。

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